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后宫滴滴传:和优步从相杀到相爱的婚姻历程
作者:管理员    发布于:2016-08-06 20:04:48    文字:【】【】【

近日滴滴出行与优步达成战略合作,滴滴将收购优步中国的全部业务,携手后两者市场份额相加将占93.1%。身为共享出行界的老将,优步的市场遍布世界六十多个国家,而滴滴经过2013、2014年共享出行市场的激烈厮杀后,以绝对强者的姿态存在于中国市场。此次联姻是两个巨鳄在经过激烈的补贴大战后,结束价格战并将市场竞争机制恢复理性的必然选择。

  联姻前传——疯狂烧钱模式下的惨烈厮杀

  摇摇招车、大黄蜂打车、打车小秘、易到用车……鼎盛时期中国市场曾有30多种打车软件。起初的各打车软件模式相似、特点匮乏,彼此之间难分伯仲。在难以通过产品特点区分吸引顾客的时候,各打车软件开始推出补贴策略,用烧钱模式吸引顾客。在这一点上滴滴表现出了优于对手的执行力: 疯狂砸钱推出线下广告,以及更高的补贴力度。于是2013年第二季度后北京市场几乎被滴滴全数吃下,两个月后滴滴在上海也宣布订单过万。而为了抢夺市场,快的、大黄蜂等只能进一步加大补贴,市场陷入“囚徒困境”,战况惨烈。

  这种疯狂的烧钱模式必然难以持久,到2013年后半年,这样的耗钱速度已经开始令很多打车软件难以吃得消。这个时候BAT的加入为最后战局的定格起了关键作用。2013年4月阿里投资快的,2014年1月腾讯注资滴滴,2014年12月百度投资优步。BAT的正式入局加大了烧钱力度的比拼,仅滴滴在2014年就发给司机及客户几十亿红包。这样的竞争力使得其他融资速度难以跟上的软件迅速边缘化,打车市场变成了寡头竞争。2015年滴滴并购了快的,战争由寡头之战晋升为优步与滴滴的双雄对决。

  滴滴快的合并后,优步曾找滴滴商量合作 —— 实则是进行谈判,滴滴接受优步40%的投资入股,或者优步继续向中国市场投资10亿美元与滴滴PK。对于交易条件无法接受的滴滴,选择与优步正式开战。2015年3月优步首先宣布其人民优步服务降价30%,5月滴滴就上线了与优步模式极其相近的滴滴快车,而为了争夺司机优步又给北京每个跑满70单的司机7000元的保底工资。同年11月优步开始了另一轮补贴活动,类似“感恩节前乘车满3程,第二周免2程车费”的活动接踵而至,而滴滴方面则开始派发优惠券,大量的5折优惠券被发放到客户手中。

  握手言和——停止内耗实现双赢的最佳选择

  热闹的战场背后是双方一轮又一轮的融资以及难以实现盈利的账目。仅今年上半年滴滴就已融资超过70亿美元,而优步中国也从去年后半年开始接受了逾21亿美元的投资。飞快的烧钱速度下是跟不上的盈利水平。据36kr报道显示,2015年滴滴年亏损20亿美元,若取消补贴则至2017年利润可达10亿美元。而优步中国2015年的亏损也达10亿美元。虽然双方都尝试多元化发展,试图开拓广告等领域,但与亏损数额相比杯水车薪。若合并则意味着烧钱模式的终止,双方一年可节省至少30亿美元。更不用提双方背后有四家共同投资者——贝莱德、高瓴资本、老虎环球基金以及中国人寿保险,四个出钱人每天看着自己左手打右手花钱花得肝疼。其实不止共享出行市场,此前携程与去哪、大众点评与美团以及珍爱网和百合网的合并,都证明中国经济在经过资本狂欢后,停止烧钱模式走入平台、资源整合阶段,同时进行市场的重新洗牌—由价格竞争转移至产品提升是必然趋势。

  驱动两家公司合作的除了经济利益的考虑还有应对政策的改变。前几天国务院出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,宣布网约车合法化。这一看似喜讯的消息却也隐含着对未来出行市场的限制。这一管理办法的宣布除了给予网约车合法“名分”外,还表明政府正式对网约车领域实施监管。管理办法中对车的紧急装置、里程数、行驶记录仪的安装等都有明确规定,同时要求司机必须有3年以上驾龄、无犯罪记录,并规定网约车平台要按照符合国家规定的方式计价收费,开具发票等。

  目前滴滴与优步的专车司机中私家车主占很大部分,而新的规则要求所有司机考取《预约出租汽车驾驶员证》,将“非营运车辆”登记为“预约出租客运”,司机的保险种类不符合规定的也需重新购买,同时网约车数量和价格也由官方制定。更加严格的监管不止意味着运营成本的增加,也意味着优步及滴滴等行业巨头将不再是行业的规则制定者,游戏规则即将改变。此前网约车C2C的模式重点就在于利用市场限制车力,根据市场平衡最大化供需配对效率。在新的规则下C2C向B2C模式转变,这对于滴滴与优步都需要一段时间的调整与适应,而在这种模式下一直使用B2C模式的神州专车反而拥有优势。

  从另一个角度来说,优步与滴滴的合作也是其在各国经历了一系列水土不服后,融入当地市场的一项良策。优步在早期就已经意识到国际市场的重要性,在2011年底就以巴黎为起点开始了它的海外扩张之旅,之后又将触角伸至日本、英国、韩国、新加坡、加拿大、墨西哥等国家。然而对传统出行业带来的巨大挑战使其遭到了来自出租车行业的强力抗议,并引起了与当地监管部门的屡次摩擦。今年匈牙利曾发生出租车司机大罢工事件,出租车司机们严重抗议优步的快速扩张,并封堵了布达佩斯的一条主干道。近日匈牙利政府要求优步司机必须拥有出租车司机执照,这与优步的整体运营模式相违背,因而优步暂停在匈牙利的一切业务。在此之前,英国、法国、中国、美国等地都曾出现罢工活动,优步的海外扩张之路充满坎坷。与滴滴合并后利用滴滴已有的关系资源,更有利于优步在中国市场客服水土不服。

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